Вид на Турцию, на Каш Вот куда не глянь, везде красота. Даже военный корабль её не портит Кораблик, на котором я переезжала в Каш И его конкурент )) Второй район города, Мандраки. Некоторые туристы даже не подозревают о его существовании )) Вот так редки машины проезжают по набережной - отодвигаются столы и стулья )) Дама в белой футболке и есть дама из Украины. Живет там 12 лет. Ну вернее, живут они там с мужем (местым греком) только летом, зимой уезжают в Киев. Пришел паром с Родоса. Ощущение, что он занял всю бухту. Этим паромом на остров всё доставляется. Включая питьевую воду. На острове нет источника питьевой воды.
Этим паромом на остров всё доставляется. Включая питьевую воду. На острове нет источника питьевой воды.
Да, там на маленьких островках вокруг Родоса на многих такое (включая Сими и Халки).
И на нашем чудесном прошлолетнем Агистри тоже по утрам прибывал специальный корабль с водой.
После редактирования в новой форме (а создавала я запись в старой), все тексты съехали.
Ага. Поэтому я стараюсь редактировать тоже в старой форме. Кстати, туда попасть можно, только нажав кнопку "комментарии". Если пытаться войти по кнопке"редактировать", то там возможности войти в режим редактирования в старой форме нет!
Вообще вопрос с водой меня удивил. Я помучала Лену (ну которая с Украины ), как же раньше тысячи жителей Кастеллоризо жил без постоянного источника питьевой воды. Ведь был период, когда на острове жило чуть ли не 14 тыс человек! Это сейчас по спискам для голосования значится 400 местных жителей, живет постоянно около 200. Эмигрировали коренные жители в основном в Австралию и приезжают летом туда в отпуск. Поэтому масса домов вроде как пустая, но в хорошем состоянии. Просто еще не сезон для австралийцев ))
Но на вопрос про воду я так вменяемого ответа и не получила. Типа собирали дождевую воду. Но там не так часты дожди. Надо было её мужа попытать (он коренной местный житель), но пришли кораблики из Каша и им уже было не до моих вопросов. Клиентов надо было заманивать и обслуживать
Так это по паспортам 400 )) А гастарбайтеры, типа этой Лены?
Она сказала, что соседние владельцы ресторанов тоже женаты на иностранках - немки и француженки. И тоже уезжают зимой. В несезон там вообще человек 200 остается. Те, кому ехать некуда.
Друзья, коллеги, пользователи моих разработок.
В ближайшее время произойдет событие, которое может запустить цепочку негативных последствий для меня и вас (как "потребителей" моих разработок).
Я оцениваю как высокую вероятность блокировки и уничтожения моих страниц с дистрибутивами (соответственно, перестанет работать самообновление разработок) и текстов этого блога, внеправовое и не публичное давление со стороны Фирмы 1С.
Если вы планируете применять мои разработки, советую не откладывать скачивание дистрибутивов.
Если вы обдумываете мои предложения - https://blogs.klerk.ru/users/1911762...#commid1669520 , вам лучше не откладывать решение в долгий ящик, т.к. "окно возможностей" может закрыться.
В процессе работы над следующими релизами конфигурации и моей авто-СФ (спойлер!), возникло у меня недоумение. Может мне кто-нибудь помочь их развеять?
Вопрос знатокам бухгалтерского учета: в чем смысл "авансовых" субсчетов?
Например, к счету 62?
Зачем в минфиновском плане счетов у него открыты субсчета 62.1 и 62.2?
Зачем этот геморрой с необходимостью каких-то заумных вычислений "правильного" субсчета, например, при поступлении денег от покупателя, а потом еще и зачет счета 62.2 на 62.1 при реализации, расчет которого тоже не такой тривиальный?
Ну, вот был бы один активно-пассивный счет 62 - и не надо никаких расчетов и проверок, "поступили деньги" от покупателя (не важно - нал/безнал, возврат товаров, кредит нота, претензия ...) - сч. 62 по кредиту в проводке (51 - 62, например), прошла реализация - по дебету (62 - 90).
И не надо ни о чем заботиться и помнить, что где-то что-то "не закрылось" и "не схлопнулось".
На любой момент времени всегда точно известно корректное состояние взаиморасчетов:
Дебетовое сальдо - значит "аванс" , Кредитовое - задолженность.
Когда и для чего вообще появился субсчет для авансов?
Вот, например, в УСН его нет, весь приход от покупателя - это 100% доход усн-щика.
Аванс-шваманс - какая разница?
И мир не перевернулся! Ни разу!
Почему на ОСН сделана такая запара?
Читать тебя, деточка, не вижу смысла, "твои записки" - это не твои записки, а похабный пересказ чужих. Домашку в первом классе задали?
И справочки свои учителю своему незабвенному предъяви.
Вся история развития техники и технологий - это история аварий и катастроф. Глубокий анализ причин и доработка, а чаще - полное изменение концепции, это самый мощный двигатель технического прогресса.
А деятельность обеспеченных (родительским наследством) недорослей и недоумков, которым очень нравится изобретательство, как способ самолюбования и лекарство от скуки не дает никакого импульса развития. Зато создают реальные угрозы жизни себе и окружающим.
У тебя, я смотрю, тоже дел невпроворот, раз ты от безделья маешься ...
спорить с Вами, батенька, не вижу смыла поскольку Вы моих "записок" не читали, я Ваших -тоже.
Эти "неучи", как Вы их ославили, потому были далеки от авиационной науки, что она на момент их занятий просто ещё не существовала. Это они её и создавали. Потом и кровью.
Для справочки, приписывая первенство полета на аэроплане с мотором братьям Райт, американские историки стыдливо умалчивают о том, что первое крушение. повлёкшее смерть человека, также принадлежит Райтам. Точнее - Орвиллу. Пытась продать свой аппарат армии США он не справился с управлением (а это было не неожиданность т.к. "Флайер" таковым капризным и оставался долгие годы). уронил аппарат и угробил летавшего с ним лейтенанта армии США. Томаса Селфриджа.
PS спич про Солнце, которое притягивает воздушные шары позабавил. Екатерина II вероятно была дурой, коль запретила полёты монгольферов именно в летние и жаркие месяцы.
А в чем тут несправедливость?
И никакая это не авиация. Это гомеопатия авиации.
Интенсивная деятельность неучей по популяризации технически несостоятельных идей.
Псевдоученые, установившие, что Солнце притягивает горячие предметы и поэтому летают воздушные шары.
Циолковские, которые носятся со своими свинтопрульными аппаратами.
Эти люди - тормоза технического прогресса.
Чтобы они там не писали про себя в своих книжках.
Ты бы еще Гудиеара начал возводить на пъедестал ...
Или скрепного Туполева ...
не-а ! Я за справедливость! Орвилла с Уилбором знают все, хотя бы как "бр.Райт", а кабальеро Сантоса-Дюмона практически никто. Дальше Бразилии. Да и там-то. тоже... Его книгу "Танцы в воздухе" перевели только в 1986м. С английского варианта "Мои дирижабли".
Я уже не говорю за перевод на/с английского названия его моноплана (первого в мире) . мне глубоко без разницы как там эти бритты изгаляются, но наши-то! Никак не вспомнят русское слово - мадемуазель
А в целом, тихо горжусь, что сумел внестия ясность ( ма-ахонькую такую), в российское музейное имущество, где не верно назывался почётный знак жертвователям на российский воздушный флот.
Не знаю кто и как, но я много нового узнал о том как устроены и как они летали, дирижабли эти. Про самолёты и вертолёты
в голову знания забили ещё 50 лет назад, а вот эти странные летательные аппараты кроме "цеппелинов" даже не представлял себе. "Тормозной трос", который волочится по земле - полный ... гайдроп
Рассказ Куприна прочитал, вообще не понял - что это за слово и к чему.