Гуанчжоу, Китай

Абу-Даби

Черногория

Извините. прервусь с Дюмоном...хотя...там всплыло много ин тересного.
Но!
мущ-щины и девушки. по-быыстрому, мне про Черногорию накидаййте умных мыслей. чего можно и не надо.
Шоб я так жЫл!
Спустя стокмо лет...командировка
типа - обмена мнениями с ...колхозниками от пера. Которое пишет.
Таке. шо..чо там и т куда ...

Дубай, ОАЭ

Записки по истории авиации. 8. Эдгар По и Альберто Сантос-Дюмон.

Желая прояснить способы управления воздушным шаром. совершенно неожиданно наткнулся на небольшой рассказ Эдгара Аллана По, напечатанный в экстренном выпуске газеты "Нью-Йорк Сан" ( New York Sun ) 13 апреля 1844 года. Многие. вероятно, знают, что Эдгара По считают родоначальником детективного жанра в литературе, а вот то, что этот рассказ стал началом жанра, впоследствии названного - "научная фантастика", не все.

"Заметочка в газеточку" - была гениальной мистификацией . И имела такой оглушительный успех, что сам По писал - я никогда не видел такого штурма редакции читателями, желающими получить этот номер . Дело в том, что и газетчики и, разумеется -читатели, поверили в "историческое событие" - перелёт через Атлантический океан на управляемом ...кхм..кхм...
Тут я снова упираюсь в "трудности перевода"! Везде и всюду употребляется термин - "аэростат". Но это воздушное судно, уже по названию своему никуда летать не может, да и по- сущности своей -тоже, ибо привязано тросами к лебёдке на земле.
Из текста сообщения напрашивается - "дирижабль", но до появления этого термина ещё примерно полвека! Термина ещё нет, а вот дирижабль "Виктория" на странице газеты уже явился, поскольку конструкция аппарата была достаточно подробно описана..

Ой-ёй, вскрикнет тот , кто читал про Леппиха и видел чертеж его аппарат для "убиения супостатов". создававшегося в 1812 -м году. Время, однако, не прошло даром ни для воздухоплавания, ни для Эдгара По, послужившего писарем в американской армии и поучившегося в Вест-Пойнте, этой кузнице армейских кадров США. Кое-какие технические изобретения "прокрались" на борт "Виктории".Читать далее...

Дубай с высоты смотровых площадок

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон. 7

Как уже было ранее сказано, Дюмон постепенно разочаровывался в обычных полётах на сферических воздушных шарах. Его не устраивало то, что полёты зависят от силы и направления ветров, от дождя или снегопада, становившихся дополнительной нагрузкой к летательному аппарату.
Он был вовсе. не один такой. "несогласный", а потому "группа товарищей" взяла да и учредила 20 октября 1898 года организацию в модной тогда форме - клуба. Поскольку дело было в Париже, так его и назвали - "Парижский аэроклуб".
Учредителями его стали :
- Арчдиакон Эрнест (фр . Ernest Archdeacon 23.03.1863 - 3.01.1950);
- Серполетт Леон (фр. Léon Serpollet 4.10.1858 - 11.02.107);
- Верн Жюль ( фр. Jules Gabriel Verne 8.02.1828 - 24.03.1905) ;
- Онорина де Виан-Морель Верн (1829-1910) супруга Жюля Верна;
- Мишлен Андре(фр. André Jules Aristide Michelin 16.03.1953 - 4.04.1931);
-- маркиз де Дион Альбер (фр. Jules Feliks Philipe Alber d'Dyone. d'Wandone 9.03.1956 - 19.08.1946);
- Дойч де ла Мёрт Анри ( фр.Henri Deutsch de la Meurthe/Salomon Deutsch 25.09.1846 - 24.11.1919);
- граф де ла Во Анри (фр. Henry de La Vaulx 2.04.1870 - 18.04.1930);
- Сантос - Дюмон Альберто (порт.Alberto Santos-Dumont 20.07.1873 - 23.07.1932)
Ах! Какие люди!!!
Читать далее...

Дубай, ОАЭ

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.6

Впервые поднявшись в воздух уже не как пассажир, а как "капитан корабля" Дюмон оконательно "поехал мозгом" ( как считали его братья , пропивавшие наследство в парижских и прочих кабаках). И, действительно, это как - жеж надо было тронуться умом, чтобы наняться на работу (Сыну "Короля кофе"!) в какой-то передвижной балаган. А именно так представлялось "чистой публике" то, чем начал заниматься Альберто.
Он договорился в мастерской Лашамбра и Машурона, что будет ..ой, ладно, давайте уже современным языком пилотом - испытателем продукции мастерской. Или, иначе говоря - "шеф-пилотом".
Эта договорённость быыла взаимо выгодной т.к. Дюмон оплачиал значительную часть расходов по перееездам и представлениям шаров Лашамбра почтеннейшей публике. а сам получал то, чего не купишь на базаре - опыт.Читать далее...

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.5

Предисловие - задолбал этот "Чуждый разум", переключающий в какие-то дебри при случайном нажатии двух вмсте, или последовательно - быстро, клавиш.
Вот куда, скажите мне, подевалась целая написанная страница, которую мне, вдруг, присобачили для сохранения в ПДФ?
"Ослы криво.. хвостыые ..." Мне после каждого предложения предохраняться?
Всё желание пропадает что-то писать... и - уж написанное, тоже пропадает!
==================
Но вернёмЬтеся к нашим воздушным корабликам.
==================
Сразу после приезда в Париж Альберто отправляется на площадку, откуда стартуют воздушные шары.
Увы, но сегодня подъёмы закончены - приходите завтра. Однако, стремление Дюмона в небо уже было не остановить! К тому же, собеседниками оказались месье Лашамбр и Машурон, те самые, которые, книжку, зачитанную до дыр, написали. Короче говоря, сцепились языками.
Месье Анри Лашамбр

Дюмон пишет, что ночь прошла в полнейшем волнении. Он долго не мог заснуть, предвосхищяя впечатления, которые получит, путешествуя над Парижем. Скажем так - они его не обманули! Предвосхищения, конечно.
Вероятно с тех пор и повелось : Увидеть Париж и - умереть!
На следующий день к месту старта Дюмон явился ни свет, ни заря. Оболочка ещё только приуготвлялась к наполнению и рабочие его - послали. Погулять. Вероятно это был первый камушек, положенный в ступенечку к "окошечку В ПЯТЫЙ ОКЕАН" - время, время.... "тайм из мани", как говорят францу...ой, французы, те , принципиально не говорят и не понимают аглицкую речь!
У меня одноклассник, 30 лет живущий в Штатах, путешествуя по Франции столкнулся с этим. Где-то в провинции его "инглиш" не то что не понимали. Отворачивались и начинали заниматься своими делами.
Но, как только они с супругой что-то там между собой начинали совещаться по-русски...О! Отношение менялось на 180 (а не на 360 как у дебилов еврокомиссаров) градусов!
У Альберто с общением во Франции проблем не было и не могло быть, поскольку он был этническим французом, хотя и наполовину - бразильцем. А мы свято помним, что, с одной стороны, португальский, это испорченный испанский, а с другой стороны, французский -это испорченный .ну, вы поняли
Правда. "бразильский португальский" - это , как выяснилось, отдельный язык. Как тут не вспомнить Павла Дыбенко, на допросе честно признавшегося, что не может быть ни аргентинским, ни бразильским шпионом т.к. ни "аргентинского, ни бразильского" языков не знает.
Так что, у Альберто с общеним-то было всё в порядке.
Пересказывать впечатления Дюмона - только портить! Откроем главу III его книги "Мои дирижабли" (*)
Очнь ценным стало наблюдение о том, что ветер стих! Поскольку сферический шар перемещается ветром, то его дуновение и не чувствуется. Что затрудняет или делает совершенно невозможным определение направления полета шара в облаках и выше них! В связи с чем, первые воздухоплаватели нередко улетали очень далеко, в соседние страны.
Так мадам Бланшар на коронации Наполеона, красиво помахав флагами Франции, удалилась аж
в Италию.
Это тем более странно, учитывая тот факт, что в "лапотной России" напраление полёта воздушногог шара умели определять лет за 20 до полётов Дюмона! Хотя полёты юыли запрещены ещё Екатриной ой-какой-Великой и полётов тех было в сотни раз меньше, и опыта воздухоплавания, соответственно , было с гулькин нос. {ну-да! Голь на выдумки хитра! Латать, так латать. Летать, так летать... }

О том, что планета Зеемля круглая, но - не шар, вам скажет любой парашютст! Дельта-планерист и прочие, присутствующие в небе, вне современного лайнера
Тут я вспомнил нетленного "Незнайку", летевшего на шаре со-товарищи. Когда ему было велено вбросить балласт, он его и выбросил. Прямо в мешке
На самом деле, балласт выбрасывают горстями и вовсе не только потому, что мешок с песком, прилетевший с неба - плохой подарок. Балансировка!
После того, как шар наполняют газом, его долго и тщательно балансируют, перемещая груз в корзине.
Балансировка оказывает влияние на управляемость шара, какой-бы малой она не была, но она - есть.
В первом полёте, разумеется, Дюмон ни уха ни рыла в этом не понял. Более того:
Молодец, конечо, но задачку Машурону он задал!
!! Опять вылетел, потеряв час работы!
Разумеется, "поцелованный небом" Дюмон загорелся идеей приобретения собственного воздушного шара.
Баллон в 750 или более того кубов его не устраивал.Он рассчитал и запросил себе шар гораздо меньших размеров. Лашамбр и Машурон убеждали его, что такой шар бдет плохо управляем , в вертикальной плоскости и не обеспечит безопасность из-за малого объёма, а потому - запаса времени , если шар начнёт
внезапно терять газ. Дюмон был уверен, что его расчеты верны. В качестве обоснования, предложил собственное решение - удлиннить канаты между шаром и корзиной, что, по его расчетам, устраняло негативный вращательный момент (может тогда он и слов-то таких не знал, но по своему техническому опыту и кое-какому, пусть не системному, но - образованию. понимал).

чертёж Дюмона для сравнения большого и малого воздушного шара


Далее. всё по известной схеме : любой каприз за ваши деньги!

"Убил" он мастеров расчетом весов элементов будущего шара!
Дело в том, что значительная часть подъёмной (ага, той самой - Архимедовой, помните?) силы расходуется на подъём самой конструкции и оснастки: оболочки, сетки , канатов, корзины, балласта..
Для пошива оболчки Лашамбр применял китайский шёлк покрываемый лаком. Дюмон предложил - японский шёлк, который во много раз легче, и не уступал ( в определённых пределах) по прочности китайскому.

В конечном итоге. первый воздушный шар, сделанный по заказу Дюмона и названный "Бразилия" имел
К моменту написания книги воздушныйй шар "Бразилия" был самым маленьким шаром из построенных.
Дюмон пишет, что действительно перевозил его , упакованным в чемодане.


Тут нужно сделать пояснения:
- тормозной канат, он же - гайдроп, исполняет ту же роль что и якорь-цепь на судах. Он придаёт остойчивость конструкции за счет собственного веса, помноженного на "плечо". Кроме того, перемещаясь по земле, он действительно притормаживает, а в некоторых случая, сспособен и остановить движние шара.
- пересчет в фунты , ярды и проч, объяснеяется тем, что книга была издана в Лондоне и рассчитана на собственных читателей, консервативно приверженных собственной системе мер и весов.
(на фото именно гайдроп висит вниз от корзины)
"Кмшка, висящая в нижней части оболочки - аккурат то, через чего сливают вод... Ой, водород.
Т.е. по-нашему, по-бразильски , это - кингстон
Смотрим на количество тросов... Давайте уж правильно их обзовём'с - "СТРОПЫ"
Всего четыре?
=====
Мои выдержки и цитаты в ЭТОЙ статье приводятся по электронной версии книги проекта Гуттенбергского университета
(*)
МОИ ДИРИЖАБЛИ
История моей жизни
АЛЬБЕРТО САНТОС-ДЮМОНТ
ИЛЛЮСТРИРОВАНО
ЛОНДОН
ГРАНТ РИЧАРДС
1904
Издательство «Риверсайд Пресс Лимитед», Эдинбург
=======
а также по PDF варианту той же книги, поскольку автоматичесский пеервод из проекта Гуттенберга, не всегда внятен и понятен.

Эносима, Япония

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.4

Извиняюсь, зачитался я книжией синьора Альберто.
На чём я остановился? Ах, да - на возвращении Дюмонов в Бразиию.
О том, что привезённый ими автомобиль стал первым бензиновым в Бразилии я уже напиал. О том. что Альберто освоил работу механика своего авто - тоже.
В 1892 году, Дюмон папа-мама и прочие домочадцы снова едут в Париж.
К тому времени дела у папы Энрике со здоровьем стали совсем плОхи! Травма головы не закончилась сама - собой, а наоборот, прогрессировала. В связи с чем ( а может и не в связи) Дюмон-старший продал свою плантацию со всеми миллионами деревьев, паровиками и прочим имуществом за 5 млн баксов. По тем временам - невероятно огромная сумма ! Которую папа поделил между детишками, убедительно наставляя сыновей при этом - учитесь всему и хорошо. Только не медицине! Альберто -отдельно, с учетом его... хм..вечно чумазых рук , конкретизировал : учи химию, физику, механику, За ними будущее!.
В 1893 году отец умер.
Тут, мне бы хотелось высказать сомнение в датах, приводимых Альберто в его книге.
Он пишет, что организовал гонки на трёхколесных велосипедах с моторами в 1892 м году на велодроме Парк-де-Пренс, но дело в том, что "велотрек" будет построен только в 1897 году! Т.е. в следующем приезде Альберто в Париж. Нет, велодорожки в муниципальном (к тому времени) "Парке принцев" уже , скорее всего, были, но относительно крутых виражей, сомневаюсь. А ведь именно на них, как пишет Дюмон, скептики предполагали, что бензин выльется из открытого бака-карбюратора. попадёт на горячуюю трубу выхлопа и случится пожар.

Трицикл 1892 г с двигателем Дион-Бутон
Кстати, для любителей футбола, речь идёт про тот самый "Велодром" , который является домашним стадионом "ПСЖ". В котором имеет честь выступать вратарь сборной России Мотя Сафонов
Вот так, плавненько. добрались до 1897 -го.
В этот год, собираясь в Париж, Альберто покупал себе книги, чтобы было чем заняться во время долгого плавания через океан. Здесь, в Рио, он пишет, "наткнулся" на книгу Лашамбра и Машурона «Андре — на северный полюсе на воздушном шаре».Читать и смотреть далее...

Камакура, Япония

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.3

Как оно меня задолбало! Вылеты с сайта по непоятной причине!
Попутно приношу извинения за опечатки и проч.
То-ессть. или две буквы подряд, или -ни одной... Ибо "клавва- дура", а глаз - один.
Да и тот... Ну, вы - в курсе.
====
Ну. да -ладно. Вернусь к своим "полётам на диванах" .
То-бишь, "" трудностям перевода".
Про Альберто Сантос -Дюмона написано довольно много, но чаще всего - в нерусском сегменте инета.
Нет-нет, у нас тоже достаточно, но, в основном по-поверхности. А хотелось - красок. Не зря -жеж, памятники этому человеку понаставлены по всей Ойропи и в обеих Америках!





Одним словом, нашел, скачал много чего и книгу самого Альберто на ненаших языках.
А дальше они и начались - трудности механического перевода!
Книга Дюмона - в PDF, перевожу в онлайне по одной страничке. Попутно -изумляясь вариативности , ибо словосочетание "airships ", добрый "гугля-транслятор" толмачит то как дирижабль ( что подходит...иной раз), а то - как ... "диваны". По оформлению - в книге используется эта дрянь, типа - колонитулы в Ворде. Вот тут-то, Альберто судя по переводу, летает как фанера над...на диване, над Парижем!!
Ладно, проехали. А вот со смыслом в специальных абзацах, посвящённых технике - полный швах! Читать и смотреть далее...

Асикана парк, Япония

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон-2

"В те дни, когда в садах лицея я безмятежно расцветал.."- это не про Альберто Сантос-Дюмона.
Ни в какой "лицей" его не отдали, во всяком случае таких сведений нет, а - наоборот, известно, что его обучала старшая сестра.
Не совсем уж и "безмятежным" были отрочество и юность будущего авиатора. Давайте заглянем в окружавшую его обстановку.
Ни для кого не является секретом. что Бразилия это страна кофе. В настоящее время здесь производится 30% всех кофейных зёрен в мире, в середине XIX века доя составляла 50% , а к началу Первой мировой войны, эта доля была вообще - подавляющей, 80%! Как она "докатилась до жизни такой"?
Бросим пытливый взгляд на карту. на северную часть очень Южной Америки.

Бросили? Теперь - поясняю, в XVIII. веке в Европейских странах, таких как Голландия, Англия, Франция, Италия, Германия, Австрия, кофе уже был хорошо знаком и набирал популярность .
(у меня судорожно задергалиь ноздри. Они вспомнили лавочку кофейную на Ринге в Вене и отсыпаный в пакет Венский Меланж! ."С Собой".В Питер. 15 лет прошло, а воспоминания одолевают!)
Напиток был модным, малодоступны.а потому - дорогим. Настолько, что за чашечку кофе гг. Атос, Портос, Арамис и д'Артаньян должны быыли выложить своё суточное жалование (так пишут в популярных статеечках, хотя. как известно, мушкетёрам денег не платили ) Более наглядным будет сравнение с вином: 1 кг кофейных зерён = 35 литрам вина. Французского, между прочим. Ну, или стоимости 40 кг баранины. Причина вполне понятная - предложение было ограничено поставками из Азии. Восток, как известно -дело тонкое. А где "тонко" там и рвётся! Вот потому предприимчивые граждане в колониальных странах занялись выращиванием этих самых "плодово-ягодных" кустов. Где попало. Но под своим флагом.Читать далее...

Токио, часть 2

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.-1

Ну что , приступим, по-маленьку.
Как уже было сказано, дед великого авиатора прибыл в Бразилию с лёгкой руки Егора Николаевича, Шеффера. Барона, доктора, наместника е.и.в на Гавайях (но это - не точно) . Директора физики и химии на строительстве первого русского аэростата - бомбовоза. И настоянию тестя - ювелира.
Увы, с драгоценными каменьями не сложилось! Открытые алмазы в Африке добывались более дешёвым, считай - бесплатным, трудом рабов, а потому дедушка Франсуа ДюМонт сильно огорчился, заболел и умер.
До этого он и его супруга Эуфрасия Франсуаза Оноре, успели произвести на свет троих детей, вторым был - Энрике ДюМонт Но это по-французски. А на "бразильском" его стали писать как слышали : ДюМон.
( Впрочем, на бразильский манер, его полное имя было Henrique Honoré Dumon d'Diamantina) т.е. собственное имя. фамилия матери. фамилия отца и название местечка, где он родился. Как тут не вспомнить d'Артаньяна )
Образование Энрике (давайте уж по-простому!) получил в Школе искусств и мануфактуры в Париже ( Escola de Artes e Manufaturas de Paris -аналог сегодняшнего инженерного факультета ).
В 21 год он вернулся в Бразилию и устроился на работу в заштатный муниципалитет Ouro Preto в штате Минас-Жерайс
(напомню Бразилия - Соединённые штаты )


В 24 года женился на Francisca de Paula Santos (Франциска де Паула Сантос). дочери Comendador Francisco da Paula Santos.
Франциске было 23 года. Вас ещё эти "Франциски" не запутали?
Давайте разберёмся с "Comendador - командор. В Испании, Португалии и примкнувшей к ней Бразилии "командор" имело три значения :
- звание морского офицера, между капитаном I ранга и контр-адмиралом. Т.е. под командованием командора ( ) было два-три корабля;
- управление частью активово государства ( земли, недвижимость, военные объекты...).Т.е. - наместник от центральной власти . Или по-нашему: глава Федерального округа. Нет - Императорского т.к. в Бразилии, провозгласившей независимость был свой император Педро I ;
После упразднения командорства к началу и середине XIX
- ступень в иерархии Ордена. Здесь, под орденом понимается организация, сообщество людей с общей целью .
Например - Розенкрейцеры, Меченосцы, Ливонский. Почётный легион... В XVIII-XIX веке такие сообщества создавали монархи или лица. приближённые к трону. В члены Ордена назначались за заслуги перед госудраством и/или лично монархом .Орден имел Устав. согласно которому его участники имели не только права, но и обязанности. Первая обязанность - вносить денежные средства "по установленному нормативу". Эти средства расходжовались на цели, стоящие перед Орденом. Кроме обязательных взносов в Орден. финансовым источником были и штрафы, налагаемые на членов Ордена. Например - за неявку в собрание Ордена без уважительной причины. каковой считалась только смерть.
К сожаллению, неизвестно кем, конкретно. был этот тесть. В португальской "Вике" есть краткое упоминание, - "промышленник" . Вероятно он был весьма заметной фигурой в этом штате, поскольку звание "командор" , это была 4-я из 6 ступеней иерархии. 6-ю занимали такие известные личности как импертор России Николай I.
В 1871 м Энрике построил пароход на реке Сан-Франциско ( кда уж без Франциско!! ) начинающей свой путь в штате Минас-Жерайс, где жил Энрике со своей семьёй. При спуске на воду присутствовал импертор Педро II и, вероятно, впечатлился. Так как уже в следующем году Энрике поручают строительство участка железной дороги в штате .
Энирке с семьёй перебираются поближе к стройке и поселяются на ферме Кабангу , где в 1873 м году, ровно в день рождения Энрике (43 года) родился шестой (!) ребёнок, который получит имя Альберто Сантос Дюмон. (уф! Добрался !)
Всего в семье будет 3 мальчика и 5 девочек - "медицинская норма" для XIX века



Дом- Музей Кабангу. В 16 километрах от муниципального центра Сантос-Дюмон

Франциска де Паула Сантос

Энрике Дюмон

Здесь я тихо горжусь собой : ай. да Юрка, ай -да...и так далее.
Дело в том, что ни в одной статье про Альберто Сантос-Дюмона НЕТ фотографии матери!
Даже в статьях про его мать и отца.
А я-таки нашёл!

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.

Спросите у первого встречного - кто такой Юрий Гагарин? Или, кто такой - Сергей Павлович Королёв?
Уверен. на Вас посмотрят с недоумением. Эти имена прочно вошли в историю человечества по разделу - Космонавтика.
С поправкой на отсутствие радио, телевидения и прочего интр-нета, имя Альбрето Сантос-Дюмона 120 лет назад было не менее известно т.к. объединяло в себе и первопроходца и конструктора машины, которая его туда отправила.
Альберто Сантос -Дюмон - пионер , но не тот, который в красном галстуке старушек через улицу переводит, или, взад-обратно, у костра песни пламенные поёт. Это - ОТЕЦ авиации!!!!! Читать далее...