Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.4

Извиняюсь, зачитался я книжией синьора Альберто.
На чём я остановился? Ах, да - на возвращении Дюмонов в Бразиию.
О том, что привезённый ими автомобиль стал первым бензиновым в Бразилии я уже напиал. О том. что Альберто освоил работу механика своего авто - тоже.
В 1892 году, Дюмон папа-мама и прочие домочадцы снова едут в Париж.
К тому времени дела у папы Энрике со здоровьем стали совсем плОхи! Травма головы не закончилась сама - собой, а наоборот, прогрессировала. В связи с чем ( а может и не в связи) Дюмон-старший продал свою плантацию со всеми миллионами деревьев, паровиками и прочим имуществом за 5 млн баксов. По тем временам - невероятно огромная сумма ! Которую папа поделил между детишками, убедительно наставляя сыновей при этом - учитесь всему и хорошо. Только не медицине! Альберто -отдельно, с учетом его... хм..вечно чумазых рук , конкретизировал : учи химию, физику, механику, За ними будущее!.
В 1893 году отец умер.
Тут, мне бы хотелось высказать сомнение в датах, приводимых Альберто в его книге.
Он пишет, что организовал гонки на трёхколесных велосипедах с моторами в 1892 м году на велодроме Парк-де-Пренс, но дело в том, что "велотрек" будет построен только в 1897 году! Т.е. в следующем приезде Альберто в Париж. Нет, велодорожки в муниципальном (к тому времени) "Парке принцев" уже , скорее всего, были, но относительно крутых виражей, сомневаюсь. А ведь именно на них, как пишет Дюмон, скептики предполагали, что бензин выльется из открытого бака-карбюратора. попадёт на горячуюю трубу выхлопа и случится пожар.

Трицикл 1892 г с двигателем Дион-Бутон
Кстати, для любителей футбола, речь идёт про тот самый "Велодром" , который является домашним стадионом "ПСЖ". В котором имеет честь выступать вратарь сборной России Мотя Сафонов
Вот так, плавненько. добрались до 1897 -го.
В этот год, собираясь в Париж, Альберто покупал себе книги, чтобы было чем заняться во время долгого плавания через океан. Здесь, в Рио, он пишет, "наткнулся" на книгу Лашамбра и Машурона «Андре — на северный полюсе на воздушном шаре».
Позволю себе сделать некоторое пояснение.
Анри Лашамбр и Алексис Машурон - конструкторы, производители воздушных шаров.

«Мастерская господина Лашамбра, производителя воздушных шаров, аэростатов и т. д., Пассаж де Фаворите, 24, Париж, Вожирар».Август 1883 г.Рисунок Альберта Тиссандье


Мастерская по изготовлению воздушных шаров в Лашамбре. Фотография 1890-х годов

Здесь изготовили, в т.ч. воздушный шар "Орёл" для экспедиции шведского инженера и путешественника Саломона Андре .

По расчетам Саломона Андре, воздушный шар должн бы обеспечить:
Грузоподъмность 3000 кг в т.ч.
- экипаж из 3 человек;
- запасы продовольствия на 4 месяца;
-оборуудование и инструменты;
Оболочка должна была быть в пригодном для эксплуатации состоянии в течении 3-х месяцев,
наполняться в полярной области . Шар должен управляться в горизонтальном полете.
В мастерских Лашамбра воздушный шар был изготовлен со следующими характеристиками:
Объём 4511 куб.м. что обеспечивало грузоподъёмность 4900кг при температуре 0 градусов Цельсия и давлении 760 мм. Оболока была сшита из 3-х слоёв китайского шёлка, пропитанных лаком с внутренней и внешней сторон. К лету 1897 год оболочка была усовершенствована, что позволило увеличить грузоподёмность ещё на 400 кг.
Основными спонсорами предприятия были Альффред Нобель и Оскар Диксон. (Ба! Знакомые всё лица!)

Летом 1896-го полет не состоялся из-за неблагоприятной погоды, зато, члены экспедиции сумели первыми встретить и поздравить капитана Отто Свердрупа и экипаж судна "Фрам", возвращавшегося в Норвегию после трёхлетнго дрейфа в Арктических льдах.
Экспедиция в составе 3-х человек, отправилась в 1897 г. от Шпицбергена к Северному полюсу и ...
пропала. Останки членов экспедиции, записи, имущество, в т.ч. несколько сотен фотонегативов на стеклянных пластинках были случайно обнаружены на о.Белый спустя 33 года спустя. Благодаря низким температурам всё сохранилось в прекраснном состоянии, что позволило даже предположить причины смерти всех членов экспедиции, восстановить маршрут их двухмесячного скитания после крушения шара, распечатать сделанные фотографии.

Нужно сказать, что с середины XIX века развитии человечества происходили изменения сходные с взрывом. Технический прогресс вызвал к жизни новые средства коммуникации между людьми, информация о всё новых достижениях и открытиях становилась всеобщей. Наука вышла из лабораторий, её открытия подталкивали технику и технологию, те, в свою очередь. ставили перед учёными новые задачи и обеспечивали их реализацию. Информация об этих достижениях становится массовой, что привлекает к научным и техническим занятиям всё новых и новых участников. У некоторых, на почве этих информационных потоков возникают новые, порой - утопические идеи. Которые, в свою оередь, привлекают всё новых сторонников их развития. И если Герберт Уэлс, Жюль Верн и им подобные со своими мыслями о будущих научных и технических достижениях порождали позитивное стремление среди читателей, то философские размышления на социальные темы не всегда приводили к положительным результатам.
Одна из таких утопических социальных идей была сформулирована в "Манифесте Коммунистической партии" и далее, под её обоснование Карл Маркс долго и тщательно собирал материал, известный как "Капитал". Работа была гигантская. Книга была издана , но... не написана! Сам автор признаался, что всё это собрание записок только подготовительный процесс, а вот когда я ... тогда... осмыслю и, ка-ак жахну!
Не сдюжил. Но "отобрать и поделить" - в умах адептов укоренилось.
Однако, вернёмся к нашему синьору Альберто.
Как уже было сказано, изучив до дыр книгу Лашамбра и Машурона, начитавшись Жюля Верна, он загорелся идеей - подняться в воздух на воздушном шаре, сколько бы это не стоило!
Тем паче, что получив наследство, в деньгах он стеснён не был. Т.е. исходя из высказанного мной предыдущзего тезиса, Альберто Сантос-Дюмон как раз и стал представителем той части человечества, получивший и изучивший популярную информацию о технических достижениях, пропитанный идеями фантастов, образно говоря - устремился в открывшиюся ему "форточку", сам того не ведая, что откроет человечеству "окно" в Пятый океан.
(В XIX веке на планете Земля насчитывалось всего 4 океана ).

----
PS.
Примечание. В описании экспедиции С.Андре говорится. что они вышли на остров Белый. Но это не тот остров. который южнее Новой земли, а тот, который в архипелаге Шпицберген.
Фоторгафии , ждавшие своей участи 33 года :

сборка воздушного шара "Орёл" .

Экипаж
Андре, Стриндберг и Френкель.

перед стартом

посадка на льдину


восстановленный по найднным записям и переданным сообщениям (с голубиной почтой) маршрут экспедиии.Сплошная линия -полет на шаре. пунктирная - предполагаемый.но не состоявшийся пеший поход к мысу Флора(Capa Flora) на Земле Франца Иосифа, где для них был подготовлена запасная база .
Шли они правильно, но дрейф льдов сносил их к западу.
Карта Баренцева моря