Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон. 7

Как уже было ранее сказано, Дюмон постепенно разочаровывался в обычных полётах на сферических воздушных шарах. Его не устраивало то, что полёты зависят от силы и направления ветров, от дождя или снегопада, становившихся дополнительной нагрузкой к летательному аппарату.
Он был вовсе. не один такой. "несогласный", а потому "группа товарищей" взяла да и учредила 20 октября 1898 года организацию в модной тогда форме - клуба. Поскольку дело было в Париже, так его и назвали - "Парижский аэроклуб".
Учредителями его стали :
- Арчдиакон Эрнест (фр . Ernest Archdeacon 23.03.1863 - 3.01.1950);
- Серполетт Леон (фр. Léon Serpollet 4.10.1858 - 11.02.107);
- Верн Жюль ( фр. Jules Gabriel Verne 8.02.1828 - 24.03.1905) ;
- Онорина де Виан-Морель Верн (1829-1910) супруга Жюля Верна;
- Мишлен Андре(фр. André Jules Aristide Michelin 16.03.1953 - 4.04.1931);
-- маркиз де Дион Альбер (фр. Jules Feliks Philipe Alber d'Dyone. d'Wandone 9.03.1956 - 19.08.1946);
- Дойч де ла Мёрт Анри ( фр.Henri Deutsch de la Meurthe/Salomon Deutsch 25.09.1846 - 24.11.1919);
- граф де ла Во Анри (фр. Henry de La Vaulx 2.04.1870 - 18.04.1930);
- Сантос - Дюмон Альберто (порт.Alberto Santos-Dumont 20.07.1873 - 23.07.1932)
Ах! Какие люди!!!
Читать далее...

Дубай, ОАЭ

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.6

Впервые поднявшись в воздух уже не как пассажир, а как "капитан корабля" Дюмон оконательно "поехал мозгом" ( как считали его братья , пропивавшие наследство в парижских и прочих кабаках). И, действительно, это как - жеж надо было тронуться умом, чтобы наняться на работу (Сыну "Короля кофе"!) в какой-то передвижной балаган. А именно так представлялось "чистой публике" то, чем начал заниматься Альберто.
Он договорился в мастерской Лашамбра и Машурона, что будет ..ой, ладно, давайте уже современным языком пилотом - испытателем продукции мастерской. Или, иначе говоря - "шеф-пилотом".
Эта договорённость быыла взаимо выгодной т.к. Дюмон оплачиал значительную часть расходов по перееездам и представлениям шаров Лашамбра почтеннейшей публике. а сам получал то, чего не купишь на базаре - опыт.Читать далее...

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.5

Предисловие - задолбал этот "Чуждый разум", переключающий в какие-то дебри при случайном нажатии двух вмсте, или последовательно - быстро, клавиш.
Вот куда, скажите мне, подевалась целая написанная страница, которую мне, вдруг, присобачили для сохранения в ПДФ?
"Ослы криво.. хвостыые ..." Мне после каждого предложения предохраняться?
Всё желание пропадает что-то писать... и - уж написанное, тоже пропадает!
==================
Но вернёмЬтеся к нашим воздушным корабликам.
==================
Сразу после приезда в Париж Альберто отправляется на площадку, откуда стартуют воздушные шары.
Увы, но сегодня подъёмы закончены - приходите завтра. Однако, стремление Дюмона в небо уже было не остановить! К тому же, собеседниками оказались месье Лашамбр и Машурон, те самые, которые, книжку, зачитанную до дыр, написали. Короче говоря, сцепились языками.
Месье Анри Лашамбр

Дюмон пишет, что ночь прошла в полнейшем волнении. Он долго не мог заснуть, предвосхищяя впечатления, которые получит, путешествуя над Парижем. Скажем так - они его не обманули! Предвосхищения, конечно.
Вероятно с тех пор и повелось : Увидеть Париж и - умереть!
На следующий день к месту старта Дюмон явился ни свет, ни заря. Оболочка ещё только приуготвлялась к наполнению и рабочие его - послали. Погулять. Вероятно это был первый камушек, положенный в ступенечку к "окошечку В ПЯТЫЙ ОКЕАН" - время, время.... "тайм из мани", как говорят францу...ой, французы, те , принципиально не говорят и не понимают аглицкую речь!
У меня одноклассник, 30 лет живущий в Штатах, путешествуя по Франции столкнулся с этим. Где-то в провинции его "инглиш" не то что не понимали. Отворачивались и начинали заниматься своими делами.
Но, как только они с супругой что-то там между собой начинали совещаться по-русски...О! Отношение менялось на 180 (а не на 360 как у дебилов еврокомиссаров) градусов!
У Альберто с общением во Франции проблем не было и не могло быть, поскольку он был этническим французом, хотя и наполовину - бразильцем. А мы свято помним, что, с одной стороны, португальский, это испорченный испанский, а с другой стороны, французский -это испорченный .ну, вы поняли
Правда. "бразильский португальский" - это , как выяснилось, отдельный язык. Как тут не вспомнить Павла Дыбенко, на допросе честно признавшегося, что не может быть ни аргентинским, ни бразильским шпионом т.к. ни "аргентинского, ни бразильского" языков не знает.
Так что, у Альберто с общеним-то было всё в порядке.
Пересказывать впечатления Дюмона - только портить! Откроем главу III его книги "Мои дирижабли" (*)
Очнь ценным стало наблюдение о том, что ветер стих! Поскольку сферический шар перемещается ветром, то его дуновение и не чувствуется. Что затрудняет или делает совершенно невозможным определение направления полета шара в облаках и выше них! В связи с чем, первые воздухоплаватели нередко улетали очень далеко, в соседние страны.
Так мадам Бланшар на коронации Наполеона, красиво помахав флагами Франции, удалилась аж
в Италию.
Это тем более странно, учитывая тот факт, что в "лапотной России" напраление полёта воздушногог шара умели определять лет за 20 до полётов Дюмона! Хотя полёты юыли запрещены ещё Екатриной ой-какой-Великой и полётов тех было в сотни раз меньше, и опыта воздухоплавания, соответственно , было с гулькин нос. {ну-да! Голь на выдумки хитра! Латать, так латать. Летать, так летать... }

О том, что планета Зеемля круглая, но - не шар, вам скажет любой парашютст! Дельта-планерист и прочие, присутствующие в небе, вне современного лайнера
Тут я вспомнил нетленного "Незнайку", летевшего на шаре со-товарищи. Когда ему было велено вбросить балласт, он его и выбросил. Прямо в мешке
На самом деле, балласт выбрасывают горстями и вовсе не только потому, что мешок с песком, прилетевший с неба - плохой подарок. Балансировка!
После того, как шар наполняют газом, его долго и тщательно балансируют, перемещая груз в корзине.
Балансировка оказывает влияние на управляемость шара, какой-бы малой она не была, но она - есть.
В первом полёте, разумеется, Дюмон ни уха ни рыла в этом не понял. Более того:
Молодец, конечо, но задачку Машурону он задал!
!! Опять вылетел, потеряв час работы!
Разумеется, "поцелованный небом" Дюмон загорелся идеей приобретения собственного воздушного шара.
Баллон в 750 или более того кубов его не устраивал.Он рассчитал и запросил себе шар гораздо меньших размеров. Лашамбр и Машурон убеждали его, что такой шар бдет плохо управляем , в вертикальной плоскости и не обеспечит безопасность из-за малого объёма, а потому - запаса времени , если шар начнёт
внезапно терять газ. Дюмон был уверен, что его расчеты верны. В качестве обоснования, предложил собственное решение - удлиннить канаты между шаром и корзиной, что, по его расчетам, устраняло негативный вращательный момент (может тогда он и слов-то таких не знал, но по своему техническому опыту и кое-какому, пусть не системному, но - образованию. понимал).

чертёж Дюмона для сравнения большого и малого воздушного шара


Далее. всё по известной схеме : любой каприз за ваши деньги!

"Убил" он мастеров расчетом весов элементов будущего шара!
Дело в том, что значительная часть подъёмной (ага, той самой - Архимедовой, помните?) силы расходуется на подъём самой конструкции и оснастки: оболочки, сетки , канатов, корзины, балласта..
Для пошива оболчки Лашамбр применял китайский шёлк покрываемый лаком. Дюмон предложил - японский шёлк, который во много раз легче, и не уступал ( в определённых пределах) по прочности китайскому.

В конечном итоге. первый воздушный шар, сделанный по заказу Дюмона и названный "Бразилия" имел
К моменту написания книги воздушныйй шар "Бразилия" был самым маленьким шаром из построенных.
Дюмон пишет, что действительно перевозил его , упакованным в чемодане.


Тут нужно сделать пояснения:
- тормозной канат, он же - гайдроп, исполняет ту же роль что и якорь-цепь на судах. Он придаёт остойчивость конструкции за счет собственного веса, помноженного на "плечо". Кроме того, перемещаясь по земле, он действительно притормаживает, а в некоторых случая, сспособен и остановить движние шара.
- пересчет в фунты , ярды и проч, объяснеяется тем, что книга была издана в Лондоне и рассчитана на собственных читателей, консервативно приверженных собственной системе мер и весов.
(на фото именно гайдроп висит вниз от корзины)
"Кмшка, висящая в нижней части оболочки - аккурат то, через чего сливают вод... Ой, водород.
Т.е. по-нашему, по-бразильски , это - кингстон
Смотрим на количество тросов... Давайте уж правильно их обзовём'с - "СТРОПЫ"
Всего четыре?
=====
Мои выдержки и цитаты в ЭТОЙ статье приводятся по электронной версии книги проекта Гуттенбергского университета
(*)
МОИ ДИРИЖАБЛИ
История моей жизни
АЛЬБЕРТО САНТОС-ДЮМОНТ
ИЛЛЮСТРИРОВАНО
ЛОНДОН
ГРАНТ РИЧАРДС
1904
Издательство «Риверсайд Пресс Лимитед», Эдинбург
=======
а также по PDF варианту той же книги, поскольку автоматичесский пеервод из проекта Гуттенберга, не всегда внятен и понятен.

Эносима, Япония

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.4

Извиняюсь, зачитался я книжией синьора Альберто.
На чём я остановился? Ах, да - на возвращении Дюмонов в Бразиию.
О том, что привезённый ими автомобиль стал первым бензиновым в Бразилии я уже напиал. О том. что Альберто освоил работу механика своего авто - тоже.
В 1892 году, Дюмон папа-мама и прочие домочадцы снова едут в Париж.
К тому времени дела у папы Энрике со здоровьем стали совсем плОхи! Травма головы не закончилась сама - собой, а наоборот, прогрессировала. В связи с чем ( а может и не в связи) Дюмон-старший продал свою плантацию со всеми миллионами деревьев, паровиками и прочим имуществом за 5 млн баксов. По тем временам - невероятно огромная сумма ! Которую папа поделил между детишками, убедительно наставляя сыновей при этом - учитесь всему и хорошо. Только не медицине! Альберто -отдельно, с учетом его... хм..вечно чумазых рук , конкретизировал : учи химию, физику, механику, За ними будущее!.
В 1893 году отец умер.
Тут, мне бы хотелось высказать сомнение в датах, приводимых Альберто в его книге.
Он пишет, что организовал гонки на трёхколесных велосипедах с моторами в 1892 м году на велодроме Парк-де-Пренс, но дело в том, что "велотрек" будет построен только в 1897 году! Т.е. в следующем приезде Альберто в Париж. Нет, велодорожки в муниципальном (к тому времени) "Парке принцев" уже , скорее всего, были, но относительно крутых виражей, сомневаюсь. А ведь именно на них, как пишет Дюмон, скептики предполагали, что бензин выльется из открытого бака-карбюратора. попадёт на горячуюю трубу выхлопа и случится пожар.

Трицикл 1892 г с двигателем Дион-Бутон
Кстати, для любителей футбола, речь идёт про тот самый "Велодром" , который является домашним стадионом "ПСЖ". В котором имеет честь выступать вратарь сборной России Мотя Сафонов
Вот так, плавненько. добрались до 1897 -го.
В этот год, собираясь в Париж, Альберто покупал себе книги, чтобы было чем заняться во время долгого плавания через океан. Здесь, в Рио, он пишет, "наткнулся" на книгу Лашамбра и Машурона «Андре — на северный полюсе на воздушном шаре».Читать и смотреть далее...

Камакура, Япония

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.3

Как оно меня задолбало! Вылеты с сайта по непоятной причине!
Попутно приношу извинения за опечатки и проч.
То-ессть. или две буквы подряд, или -ни одной... Ибо "клавва- дура", а глаз - один.
Да и тот... Ну, вы - в курсе.
====
Ну. да -ладно. Вернусь к своим "полётам на диванах" .
То-бишь, "" трудностям перевода".
Про Альберто Сантос -Дюмона написано довольно много, но чаще всего - в нерусском сегменте инета.
Нет-нет, у нас тоже достаточно, но, в основном по-поверхности. А хотелось - красок. Не зря -жеж, памятники этому человеку понаставлены по всей Ойропи и в обеих Америках!





Одним словом, нашел, скачал много чего и книгу самого Альберто на ненаших языках.
А дальше они и начались - трудности механического перевода!
Книга Дюмона - в PDF, перевожу в онлайне по одной страничке. Попутно -изумляясь вариативности , ибо словосочетание "airships ", добрый "гугля-транслятор" толмачит то как дирижабль ( что подходит...иной раз), а то - как ... "диваны". По оформлению - в книге используется эта дрянь, типа - колонитулы в Ворде. Вот тут-то, Альберто судя по переводу, летает как фанера над...на диване, над Парижем!!
Ладно, проехали. А вот со смыслом в специальных абзацах, посвящённых технике - полный швах! Читать и смотреть далее...

Асикана парк, Япония

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон-2

"В те дни, когда в садах лицея я безмятежно расцветал.."- это не про Альберто Сантос-Дюмона.
Ни в какой "лицей" его не отдали, во всяком случае таких сведений нет, а - наоборот, известно, что его обучала старшая сестра.
Не совсем уж и "безмятежным" были отрочество и юность будущего авиатора. Давайте заглянем в окружавшую его обстановку.
Ни для кого не является секретом. что Бразилия это страна кофе. В настоящее время здесь производится 30% всех кофейных зёрен в мире, в середине XIX века доя составляла 50% , а к началу Первой мировой войны, эта доля была вообще - подавляющей, 80%! Как она "докатилась до жизни такой"?
Бросим пытливый взгляд на карту. на северную часть очень Южной Америки.

Бросили? Теперь - поясняю, в XVIII. веке в Европейских странах, таких как Голландия, Англия, Франция, Италия, Германия, Австрия, кофе уже был хорошо знаком и набирал популярность .
(у меня судорожно задергалиь ноздри. Они вспомнили лавочку кофейную на Ринге в Вене и отсыпаный в пакет Венский Меланж! ."С Собой".В Питер. 15 лет прошло, а воспоминания одолевают!)
Напиток был модным, малодоступны.а потому - дорогим. Настолько, что за чашечку кофе гг. Атос, Портос, Арамис и д'Артаньян должны быыли выложить своё суточное жалование (так пишут в популярных статеечках, хотя. как известно, мушкетёрам денег не платили ) Более наглядным будет сравнение с вином: 1 кг кофейных зерён = 35 литрам вина. Французского, между прочим. Ну, или стоимости 40 кг баранины. Причина вполне понятная - предложение было ограничено поставками из Азии. Восток, как известно -дело тонкое. А где "тонко" там и рвётся! Вот потому предприимчивые граждане в колониальных странах занялись выращиванием этих самых "плодово-ягодных" кустов. Где попало. Но под своим флагом.Читать далее...

Токио, часть 2

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.-1

Ну что , приступим, по-маленьку.
Как уже было сказано, дед великого авиатора прибыл в Бразилию с лёгкой руки Егора Николаевича, Шеффера. Барона, доктора, наместника е.и.в на Гавайях (но это - не точно) . Директора физики и химии на строительстве первого русского аэростата - бомбовоза. И настоянию тестя - ювелира.
Увы, с драгоценными каменьями не сложилось! Открытые алмазы в Африке добывались более дешёвым, считай - бесплатным, трудом рабов, а потому дедушка Франсуа ДюМонт сильно огорчился, заболел и умер.
До этого он и его супруга Эуфрасия Франсуаза Оноре, успели произвести на свет троих детей, вторым был - Энрике ДюМонт Но это по-французски. А на "бразильском" его стали писать как слышали : ДюМон.
( Впрочем, на бразильский манер, его полное имя было Henrique Honoré Dumon d'Diamantina) т.е. собственное имя. фамилия матери. фамилия отца и название местечка, где он родился. Как тут не вспомнить d'Артаньяна )
Образование Энрике (давайте уж по-простому!) получил в Школе искусств и мануфактуры в Париже ( Escola de Artes e Manufaturas de Paris -аналог сегодняшнего инженерного факультета ).
В 21 год он вернулся в Бразилию и устроился на работу в заштатный муниципалитет Ouro Preto в штате Минас-Жерайс
(напомню Бразилия - Соединённые штаты )


В 24 года женился на Francisca de Paula Santos (Франциска де Паула Сантос). дочери Comendador Francisco da Paula Santos.
Франциске было 23 года. Вас ещё эти "Франциски" не запутали?
Давайте разберёмся с "Comendador - командор. В Испании, Португалии и примкнувшей к ней Бразилии "командор" имело три значения :
- звание морского офицера, между капитаном I ранга и контр-адмиралом. Т.е. под командованием командора ( ) было два-три корабля;
- управление частью активово государства ( земли, недвижимость, военные объекты...).Т.е. - наместник от центральной власти . Или по-нашему: глава Федерального округа. Нет - Императорского т.к. в Бразилии, провозгласившей независимость был свой император Педро I ;
После упразднения командорства к началу и середине XIX
- ступень в иерархии Ордена. Здесь, под орденом понимается организация, сообщество людей с общей целью .
Например - Розенкрейцеры, Меченосцы, Ливонский. Почётный легион... В XVIII-XIX веке такие сообщества создавали монархи или лица. приближённые к трону. В члены Ордена назначались за заслуги перед госудраством и/или лично монархом .Орден имел Устав. согласно которому его участники имели не только права, но и обязанности. Первая обязанность - вносить денежные средства "по установленному нормативу". Эти средства расходжовались на цели, стоящие перед Орденом. Кроме обязательных взносов в Орден. финансовым источником были и штрафы, налагаемые на членов Ордена. Например - за неявку в собрание Ордена без уважительной причины. каковой считалась только смерть.
К сожаллению, неизвестно кем, конкретно. был этот тесть. В португальской "Вике" есть краткое упоминание, - "промышленник" . Вероятно он был весьма заметной фигурой в этом штате, поскольку звание "командор" , это была 4-я из 6 ступеней иерархии. 6-ю занимали такие известные личности как импертор России Николай I.
В 1871 м Энрике построил пароход на реке Сан-Франциско ( кда уж без Франциско!! ) начинающей свой путь в штате Минас-Жерайс, где жил Энрике со своей семьёй. При спуске на воду присутствовал импертор Педро II и, вероятно, впечатлился. Так как уже в следующем году Энрике поручают строительство участка железной дороги в штате .
Энирке с семьёй перебираются поближе к стройке и поселяются на ферме Кабангу , где в 1873 м году, ровно в день рождения Энрике (43 года) родился шестой (!) ребёнок, который получит имя Альберто Сантос Дюмон. (уф! Добрался !)
Всего в семье будет 3 мальчика и 5 девочек - "медицинская норма" для XIX века



Дом- Музей Кабангу. В 16 километрах от муниципального центра Сантос-Дюмон

Франциска де Паула Сантос

Энрике Дюмон

Здесь я тихо горжусь собой : ай. да Юрка, ай -да...и так далее.
Дело в том, что ни в одной статье про Альберто Сантос-Дюмона НЕТ фотографии матери!
Даже в статьях про его мать и отца.
А я-таки нашёл!

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.

Спросите у первого встречного - кто такой Юрий Гагарин? Или, кто такой - Сергей Павлович Королёв?
Уверен. на Вас посмотрят с недоумением. Эти имена прочно вошли в историю человечества по разделу - Космонавтика.
С поправкой на отсутствие радио, телевидения и прочего интр-нета, имя Альбрето Сантос-Дюмона 120 лет назад было не менее известно т.к. объединяло в себе и первопроходца и конструктора машины, которая его туда отправила.
Альберто Сантос -Дюмон - пионер , но не тот, который в красном галстуке старушек через улицу переводит, или, взад-обратно, у костра песни пламенные поёт. Это - ОТЕЦ авиации!!!!! Читать далее...

Записки по истории авиации.Доктор Шеффер-2

И вот тут, в Русской Америке, случается событие, которое могло бы ..но ..не сложилось!
В январе 1815-го хозяин РАК А.А. Баранов отправляет Шеффера на Гавайские ( Сандвичевы острова). Агентом по «утряске» щекотливого дела. Дело в том, что посланное за продуктами судно РАК «Беринг» во время шторма…
а). потерпело крушение;
б).было выброшено на берег;
в).захвачено местным корольком
-выбирайте вариант, какой понравится. В описании миссии Шефффера в разных местах они есть все. Но это не важно, главное, это задача Шеффера – вернуть товар , или получить плату за него. Сумма пропавшего товара была очень не маленькой – 100 000 рублей!
В итоге, Шеффер справился с поручением. Не в том смысле. Что вернул товар, а наоборот, договорился на исключительное право российских купцов на всё сандаловое дерево, растущее на островах. Двух из 24-х. Только два принадлежали корольку с невыговариваемым и не запоминающимся именем, да и ладно. На остальных островах и атоллах сидел другой королёк. И этот «наш» хотел отвоевать себе все Гавайи, заручившись поддержкой далёкого русского царя, успешно победившего Наполеона.
Чего уж там наобещал Шеффер, неведомо, но в итоге с подчинённым ему отрядом туземцев в 500 человек, отправился захватывать земли. Строил на них фактории , переименовывал проливы, реки и грозил всяким прочим европейского вида купцам и «политикам» страшной карой в лице российской эскадры боевых кораблей. Американцы и британцы, считавшие Сандвичевы острова своими, по-первости, конечно, струхнули. А тут ещё прибыл к островам вооруженный корабль под Андреевским флагом. Это был бриг «Рюрик», совершавший «кругосветку» под командованием О.Ю Коцебу и не имевши никаких планов в отношении Гавайских островов.
Шеффер возымел на местного королька и, главное – его супругу, огромное влияние. На неё – акушерскими своими познаниями, а на него… хм…что-то мне подсказывает, что главным тут был гавайский ром, который начали производить на винокуренном заводике барона Шеффера. Сам Шеффер пишет в своих «воспоминаниях» о том, что лечил королевскую семью от лихорадки. А в донесении А.А.Баранову –«что от сердечной болезни». Так или иначе, но местный королёк соблаговолил написать прошение на имя Александра I о включении его «королевства» в состав российской империи.
Официальные бумаги были отправлены попутным судном вначале в Ново-Архангельск. А затем и в Петербург.
В Питере такому «подарку» явно не обрадовались! Тут с Европой послевоенной не разобраться, молодые «Союзные Штаты» пороги обивают на предмет продажи земель на их, американском континенте, Британия сызнова козни строит…
А Русско-Американская компания с ужасом подсчитывает убытки, сотворённые её …делегатом. Дело в том, что уже в 1817 м году американский десант, прибывший на 5 вооруженных судах, сжег все российские фактории ( Елизавета, Александр, Барклай) от других же американцев поступил счет на 100 000 рублей за покупку Шеффером военного корабля для своего туземного покровителя. От «покупки» корабля сумели отказаться. А вот фактории с товаром отнесли на счет Шеффера и попытались отсудить у него 200 000 рублей убытка! Дело зашло в тупик. Поскольку «ответчик» барон Шеффер отбыл на попутном португальском судне в Бразилию.
Россия отказалась от включения Гавайев в свой состав. Далеко. По той же причине, вскорости, были утрачены и американские территории.
В Рио-де-Жанейру Шеффер добился рандеву у будущей жены будущего короля Педру I и очаровал её , подарив собранную им богатую ботаническую коллекцию. Выяснив, что для освоения территории у португальских «администраторов» не хватает рабочих рук и .. солдат, Шеффер в 1821м году ненадолго «сбегал» в Фатерлянд, организовал переезд первых 47 человек в Бразилию. Ещё через год организованная им вербовка дала уже массовую миграцию из Европы в объявившую свою независимость Бразилию.
Среди прочих, сюда приехал и некий француз Франсуа Феликс Дю Мон. Приехал он по настоянию своего тестя, ювелира. На поиск драгоценных камней. Его сын –Энрике (род 1832), стал выдающимся инженером и плантатором, одним из трёх великих «королей кофе». Он имел 5 миллионов футов кофейной плантации, 96 километров железных дорог. Семь локомотивов.
К чему это я? Про какого-то Энрикке Дю Мона.
В 1873 году у его жены Франциско Сантос , в 41 день рождения Энрике, родился сын, названный Альберто. И именно этот Альберто Сантос-Дюмон стал первым человеком, совершившим управляемый ПОЛЕТ на аппарате тяжелее воздуха. Именно он, а не широко разрекламированные братья Райт.
Но это уже совсем другая история!



А Шеффер, что ? В 1828 м вернулся из скучной и серенькой Европы в солнечную Бразилию. Получил за заслуги небольшое ранчо от короля Педро и благополучно дожил свой бурный век в окружении семьи. Скончался в 1836 м в основанной им с первыми переселенцами –немцами колонии Франкенталь.

Записки по истории авиации.Доктор Шеффер

Шеффер, барон , аптекарь и - авантюрист.


Эта «записка» к истории авиации имеет весьма далёкое отношение, но вполне наглядно демонстрирует характер людей, занимавшихся авиацией тогда, когда ещё и такого термина не было.
Всё участие Шеффера в развитии авиации отечественной исторической и популярной литературой ограничено указанием, что Франц Леппих встретился с другом детства Шеффером в Москве случайно. И Леппих тут же назначил его директором по химии и физике в проекте своего »еростата». Попробуем поподробнее рассмотреть эту весьма интересную фигуру в истории уже всего государства Российского.
Всезнающий интернет сообщает, что Егор Николаевич барон фон Шеффер (при рождении - Георг Антон Алоиз фон Шеффер, нем. Dr. Georg Anton Aloysius von Schäffer) появился на свет 20 января 1779, Мюннерштадт, Франкония Скончался — 1836, Франкенталь, Бразилия — немецкий и российский учёный-натуралист, минеролог, биолог, аптекарь и путешественник.
Т.е. за свои 57 лет чего только не повидал и чем только не занимался..
Однако, главным условием его известности стало рождение в том же городе, что и Франц Леппих. А рычагом, перевернувшим его жизнь, вероятно, было знакомство и детская дружба. Но, в отличие от Леппиха, Георг Антон и т.д. получил приличное образование: фармакология в Вюрцбурге, медицина - в Геттингенском универе. Там он получил (как пишут) «докторскую степень по хирургии и акушерству». Даже сегодня эти «евро-степени» не идентичны учёным степеням в России. Просто Шеффер получил право заниматься хирургической и акушерской деятельностью. Случилось это в 1808 году, а уже в 1809-м Шеффер с супругой Шарлоттой убегает в Россию от «экспансии Наполеона». Так пишут в умных книгах умные люди, но мы - то попроще будем и заглянем в «исторические святки». И? Что мы видим? Наполеон договаривается с Александром I о нейтралитете. Признав за Россией Финляндию, Молдавию, Валахию и получение поддержки Франции, буде Австрия надумает напасть с тылу Наполеону, попёршему в Испанию. Но, я думаю, что самым страшным во всей этой «большой политике» стало требование Наполеона к Жозефине - не мыться перед его приездом, минимум три дня! (Не-ну ... вон они когда извращения-то начались, куда там Макрону!)
Шеффер, пардон муа, от этой вопиющей антисанитарии, грозящей его медицинской практике, стремительно бежит в Россию, где, как он слышал, в «ban’yu» принято ходить каждую неделю! А тех, кто пропускает этот поход, ведут туда насильно и избивают берёзовыми прутьями - «wen ‘ykami»!
Бежит он туда вместе с молодой женой по имени Шарлотта...Которая дальше этого имени в истории отметилась только истерикой после пожара в Москве в 1812 -м. Истерика, надо полагать, была Вселенского масштаба, ибо благоверный рванул от жОнушки аж в «кругосветку»! (Однако, в некоторых рассказах про Шеффера его жена носит другое имя -Барбара )
От-жеж...бабы! Довели директора всей Российской химии и физики (на тот момент) аж до цугундера...нет-нет! До - Кронштадта.
Титул барона он получил в России, где служил по департаменту полиции. Не надо думать, что этот титул что-то значил такое, выдающееся. В России он всего-навсего давал право на обращение – «Ваше благородие», присваивался огульно всем прибалтийским землевладельцам и иностранцам за «заслуги». Обладатель его вносился в самую низшую, пятую книгу, местного дворянства. Судя по всему, кроме медицинских услуг, Шеффер ещё и аптеку держал в Первопрестольной.

Отвлекусь чуточку и расскажу что из себя представлял Ораниенбаум (где пытались достроить «еростат» в 1813м).
Сие сложное наименование поместья А.Д. Меншикова надолго упростилось до ласкового и краткого »РАМБОВ». Прямо до переименования в «Ломоносов» , но если вы скажете, что вам надо в Рамбов, вас наверняка зауважают. Так вот, откуда оно взялось, это «Оранжевое дерево»? Поясняю:
Петр Великий, за каким-то ... хреном, решил строить столицу в болотах устья Невы. Чем ему не понравились более здоровые местности вокруг Ивангорода, Ямбурга, Копорья - пёс его знает! (Скажем прямо :звали того «пса» АлександрДанилыч.. .князь Меншиков). Император, без лишних хлопот намеревался «грозить шведам» с Заячьего острова, слегка (в своём интересе) «обновивив штукатурку» на шведской крепостишке в дельте Невы. В Европу тем самым прорубив окно – как скажет потомок. Да вот беда - «все флаги» в это «окно» - просто не влезают! Очень мелким оказалась Невская губа (не в пример некоторым губищщам нонешним в шоу-бизе). Пришлось делать »форточку» на острове Котлин. Там и швартуют-рагружают-погружают эти самые «флаги». А как товар привезти - увезти до Котлина? Дороги-то ещё не проложены.
И Петр доказал, что он - ВЕЛИКИЙ!
Взял карту, разложил на столе, циркулем наметил отметочки, сразу от Морской слободки, которая сгорит в 1740 м (далее тут будет - Главпочтапмт ). По 200 сажён отмерил землицу под участочек и начал их раздавать.. ЗАБЕСПЛАТНО своим сподвижникам, друзьям и генералам. Вот так появилось слово - ДАЧА!
Единственным условием было - строительство усадьбы, не абы-что, а с «приятным видом» и ... прудом перед ним. В глубину территории эти 200 сажён не ограничивались практически ничем. Если на считать «Приморской дороги» (нынче – Таллинское шоссе) на те самые...Ямбург, Копорье, Ивангород, по которым ещё Ив ан III ездил «со дружиною»...
Нет, ну кому понравится, когда по его огороду будут туда-сюда курьеры скакать или, того хуже-войска двигаться....
В чём была хитрость императора? Дык... вспомним дачные посёлки нашего (Советского) прошлого! Вспомнили? Знаменитые «6 соток».
Правильно: чтобы что-то построить, дорога нужна!!!
А потому каждый « дачник» её и торил, до своего участка.
И тут всплывает на поверхность тот самый, светлейший торговец рыбой - Меншиков, Александр Данилыч! Который захапал себе аж ДВА участка, но - ровно в конце «Нижней дороги», насупротив острова Котлин, где уже начат был строительством форпост Российской империи по имени -КРОНШТАДТ . Форпост, конечено, -там, а вот пост - таможня с платежами и : «такси до города недорога», аккурат - в РАМБОВЕ! На «даче» лучшего друга и помощника императора. С учётом его, друга и помощника , «интереса». А название "дачурка" Меншинкова получила из-за оранжереи, где вырастили апельсиновое дерево. Да и само название "оранжерея". оно и...вы поняли, куда откочевало
Ну, да ладною. Хватит «отступать» (по Петергофскому шоссе). Вы , полагаю, уже поняли, что ближайшая возможность ... дать дёру из материковой России, была аккурат - здесь! В Рамбове.
(болеее подробно можно почитать про эту "дачную" местность на сайте oranela.ru)
Доктор Шеффер, сообразив, что если «еростат» не взлетит, жуткая «Sibir» будет видна даже из того небольшого одноэтажного домика, где его строили, а уж с «Катальной горки», можно разглядеть не только «дачу», но и рудники купца Никиты Демидова. Ибо граф Аракчеев, это не Ростопчин!
По этой причине, ровно в тот день, когда Леппих пытается перед комиссией поднять в воздух пятерых солдатиков на уменьшенной модели своего «бомбовоза», Шеффер из Кронштадта отправляется на фрегате «Суворов» с молодым лейтенантом Михаилом Петровичем Лазаревым на шкафуте . Куда. зачем? Так –в «кругосветку»!
Что? Вы не в курсе? Да- ладно! Вспоминаем начало оперы «Юнона» и «Авось». Там Николай Караченцев (упокой, Господи, душу его!) кричит, что на собственные средства готов снарядить и отправить...По истории, это был граф Резанцев. Не последний человек в Русско-Американской компании.
В данном случае, фрегат снаряжался на «собственные средства» самой Русско-Американской компании (РАК) при помощи и при посредстве Морского министра Ивана Ивановича маркиза де Траверсе(Жан-Батист Прево́ де Санса́к, маркиз де Траверсе́ (фр. Jean-Baptiste Prevost de Sansac, marquis de Traversay),), который в таком-жеж юном возрасте, будучи лейтенантом французского флота, совершил «кругосветку». И знал много чего морского. практического, за что его, мягко говоря, не любили люди, делавшие барыши на строительстве и эксплуатации флота российского. РАК был заинтересован в поиске новых источников «колонiальныхъ товаровъ» (привет вам, купцы Елисеевы!), а потому спонсировал (как бы сейчас сказали) морские и пешие экспедиции.
»Кругосветка» Шеффера продолжалась целый год. Вот тут, читая исторические (?) материалы, хочется.. взбелениться!
АЛЛЛЁ! Историки, уже договоритесь, наконец, про лето-счисление! Ведь как оно получается, Шеффер, в должности корабельного врача, отплыл из Кронштадта на фрегате «Суворов» 6 октября, а командир похода , лейтенант М.П.Лазарев, на том - жеж фрегате, отплыл «на Дальний восток» 21 октября (В Википедии - «на рассвете 9 октября).
Т.е. даже прямой пересчет со старого в новый стиль, не совпадает.
Задача Лазареву была поставлена чОткая, как речь дуры-Анны-Лены Бербок: : повернуться на 360 градусов! Отплыв на Дальний Восток, вернуться с Запада! Исследуя и нанося на карту все «белые пятна», которые подвернутся.
Но до этих »пятен» ещё нужно было добраться! Опять -же, а куда он пошёл? На восток из Кронштадта далеко не уплыть! Максимум в Ладожское озеро. Но не на паруснике -же!
Конечно «Суворов» отправился на запад! Простояв в Портсмуте 3 месяца (Зима? Погода ? Ремонт?). «Суворов» 21 апреля вошёл в порт Рио-де-Жанейро. (т.е. через 7 месяцев!) Запомним этот город-порт в Бразилии.Он ещё появится.
Не надо смотреть на глобус, чтобы понять – «Суворов»» , идя на восток, непонятным образом ушёл на запад. Как в известной песне : он шёл на Одессу, а вышел к Херсону»…
14 августа 1814-го, обойдя Австралию с ЮГА(!) »Суворов» пришёл в Сидней, где его приветствовали залпы по случаю окончательной победы над Наполеоном.
28 сентября, Лазарев, попутно, открыл гряду атоллов. Сегодня входящих «в комплект» - Полинезия.
В середине ноября 1814-го. «Суворов» прибыл в центр Русской Америке -Ново-Архангельск (Сегоня - Ситка)
Здесь доктор Шеффер был списан с корабля за «неуживчивый харакетр».
Тут и началась самая яркая страница его жизни!

продолжение будет

Токио, часть 1

Бесполезныые советы - сельдерей.

Ближе к весне (у нас в Питере) появляется в продаже стеблевой сельдерей.
Штука весьма полезная для мужского .э.э.э..самочувствия и того-сего.
Но сейчас нее об этом.
Посаженный в воду, например - в вазу для цветов, он через три-четыре дня даёт кудрявые листочки. которыые можно уже спокойно резать в салат.Именно -резать, ибо они жОсткие.
А еще через недельку- другую, в нижней части появятся корешки и его можно смело пересаживать в землю.
Кучерявиться будет - только успевай стричь!
В мае прошлого года я ткнул его, шутки-ради, в грядку и он у меня "плодоносил" практически всё лето.
Так что, -советую попробовать.
Особенно - мужикам.


не глядите. что тут он такой страшненький. Это я его заленился пересаживать и Ненаглядная уже выбрасывать надумала загибающиеся отстатки, вазу для цветов отмывая к грядущему...

Киото, Япония

История авиации. Россия . Леппих. Финал.

Так чем закончился "проект Леппиха" ? .
Вы не поверите! Предприимчивый "изобретатель" не то что Сибирь, простой тюрьмы в России не повидал!
Объясняется это, скорее всего следующими обстоятельствами:
1. Чрезвычайной занятостью "канцелярии е.и.В". Тут Наполеона по Европе гоняют, "коалицию" (номер 6) формируют, не до пустяков.
2. Неловко было признаться, что положились на уверения проходимца, не удосужившись сделать "экспертизу проекта" прежде, чем вбухивать в него и деньги , и надежды.
Сам Леппих неплохо устроился в каком-то германском княжестве. Купил замок, занимался...а пёс его знает -чем, но вскорости содержание "недвижимости" его напрягло и он списал её с баланса, продав следующему владельцу.
Далее, известно, что совместно с братом запатентовал машину по изготовлению...гвоздей. Ах, какой широкий интерес у этого человека, какие технические знания! Впрочем, не исключается и то, что Леппих просто занимался "модернизацией" чужих идей, творчески соединяя их в одно целое. Так было с музыкальным инструментом, так случилось и с "еростатом".
Первыми идею "шаров-бомбовозов " придумали австрийские военные. Однако, ветер погнал шары , заряженные бомбами с подожжёнными фитилями, погнал из прямо на австрийские позиции. Леппих урок извлёк и соединил идеи Бланшара, ===
Пришлось-таки дописывать заново
======
При создании своей "летательной машины" Леппих учёл неудачные опыты Бланшара, относительно успешные австрийского часовщика Дегена, придумавшего воздушные клапана для своего "махолёта" и предложение французского математика , генерала революционной армии,Жана Менье, разместившего в своём проекте 50 солат на платформе, подвешенной к воздушному шару, имевшему вытянутую по горизонтали, форму.
Был ли Леппих мошенником, скомпилировавшем, как бы сейчас сказали, эти и другие опыты?
Ведь все они или оказались неудачными, или не сошли со стадии бумаги, или , как "махолёт"
Якова Дегена (Дагена?) привели изобретателя в долговую тюрьму.
Ответом будет, скорее всего - нет! Леппих искренне был убеждён в возможности осуществления своего проекта. Т.е. он был авантюристом и по складу характера, и... по недостатку образования.
Как заметил французский авиационный журнал начала прошлого века - авиация своими достижениями обязана не только успехам , но и неудачам. Проект Леппиха не мог достичь успеха, поскольку значительно опередил технические возможности того времени, только через 40 лет в небо поднимется дирижабль, оснащенный паровой машиной, которая позволит победить ветер. ====
И несколько слов про Якова Дегена.
Родился в Швейцарии, в 1760 году, в 1766 с отцом переехал в Вену, где долго изучал часовое дело.
Постоянно "отвлекаясь" на изобретательство.


Наиболее известными и применяемыми изобретениями стали - станок ля нарезания часовых шестерней и станок для печати защитных узоров на банкнотах.
Однако в истории он более известен, как изобретатель воздушных клапанов, использованных им для создания машущих крыльев: шелковые лепестки при движении вниз поворачивались горизонтально, при движении вверх -вертикально.
Используя горизонтальный рычаг, Деген приводил в движение крылья, машущие в верх-вниз, что позволило ему подняться в воздух. Укрепив свою конструкцию на небольшом воздушном шаре, Деген поднимался на высоту до 100 м.Проводил коммерческие полёты в Вене 1808г , Париже 1812г.

В Париже был избит зрителями за недостаточно "показательные" результаты. Если верить газетам, обещанного полета против ветра не получилось и ветер гонял испытателя как хотел.
В Вене был посажен в долговую тюрьму за невозможность свести доходы от полётов с расходами на их осуществление.
В 1816 году сконструировал первый в мире , как бы сейчас сказали -БПЛА, с пропеллером, приводимым в движение часовым механизмом.
.
.fyingmachines.ru/Site2/Crafts/Craft29092.htm